福州集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)1983年的統(tǒng)計(jì)，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱占85%，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。
集裝箱房由于堅(jiān)固耐用，搭建方便，被人們廣泛運(yùn)用。集裝箱運(yùn)輸區(qū)域的全球化和運(yùn)輸方式的多樣化，要求有較強(qiáng)的防腐性和耐溫度性，還要求裝飾性好、不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經(jīng)受惡劣條件的考驗(yàn)。下面給大家簡單談?wù)劶b箱鋼材表面處理的一般要求和工藝。

一、集裝箱鋼材表面處理的一般要求是：
a. 噴砂清潔度等級為 Sa2 12 。
b. 表面灰塵等級不高于3。
c. 表面粗糙度為 Rz25～5Oμm。
二、集裝箱的表面處理工藝
根據(jù)集裝箱生產(chǎn)過程的特征，集裝箱鋼材表面采用車間預(yù)涂工藝，在鋼板成型、拼裝前進(jìn)行自動拋丸處理，然后涂裝 10μm 左右的車間底漆。完成鋼板成型、部裝和總裝之后，進(jìn)行二次噴砂處理，然后進(jìn)入集裝箱整箱噴漆工序。
1.原材料檢驗(yàn)
對原材料的原始狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，查看是否有鐵銹、氧化皮及其它污染物。原材料銹蝕等級按 ISO 8501-1，分為 A、B、C、D 四個等級，C、D 級鋼材不宜使用。如果鋼材嚴(yán)重銹蝕或殘留大量的頑固附著物，則應(yīng)報(bào)廢。
2.除油
所有鋼材在進(jìn)入平面拋丸機(jī)之前一定要清除油污，達(dá)到表面無可見油脂和污垢。
3.拋丸處理
拋丸是集裝箱鋼材預(yù)處理有效也常用的方法，通常采用自動拋丸方法。為了達(dá)到一定的表面質(zhì)量，應(yīng)注意：
a.選擇合適的磨料及適當(dāng)?shù)哪チ吓浔?。常用磨料有：菱角砂、鋼丸、鋼絲段等。
b.經(jīng)常更換磨料以保持一定粒度。
c.濾去磨料中的細(xì)小顆粒、鐵銹和灰塵。
d.壓縮空氣及磨料應(yīng)避免水分、油污及其他污染。
拋丸后鋼材表面清潔度達(dá)到 Sa2 12 ，表面粗糙度為 Rz25~50μm?；覊m等殘留物應(yīng)在涂裝車間底漆之前用高壓空氣吹掃或真空吸塵等方法去除。
4.車間底漆涂裝及烘干
車間底漆是鋼材表面處理后的一道防護(hù)涂膜，從拋丸到涂裝的間隔時間不應(yīng)超過4小時，如果超過，應(yīng)重新拋丸。如果干燥條件及通風(fēng)條件不利于底漆迅速干燥，為了防止粘漆，可適當(dāng)進(jìn)行烘干。
5.成型、部裝、總裝
鋼板在進(jìn)行成型、拼裝時，應(yīng)注意不要讓已經(jīng)過表面處理和預(yù)涂底漆的表面再次污染，堆放在車間時應(yīng)采取適當(dāng)措施防塵和防潮。
6.二次噴砂
經(jīng)過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應(yīng)對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進(jìn)行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。
在噴砂之前，必須采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ謇砗托扪a(bǔ)焊接及氣割缺陷，如飛濺、不平焊縫、砂眼、氣孔、未焊透等，對不平焊縫應(yīng)采用手動工具進(jìn)行打磨、修整、去除尖角。噴砂后，應(yīng)去除表面灰塵和油污，灰塵用壓縮空氣吹掃或真空吸塵等方法清除，油污用有機(jī)溶劑清洗干凈。
7.檢查及修補(bǔ)
二次噴砂后，應(yīng)對噴涂表面的缺陷，尤其是焊縫缺陷進(jìn)行再次檢查和修補(bǔ)。對焊縫缺陷除了進(jìn)行常規(guī)觀察外，還應(yīng)進(jìn)行漏光檢查。方法是：進(jìn)入箱內(nèi)，關(guān)上箱門進(jìn)行觀察；有漏光的部位做上標(biāo)記，在噴漆之前修補(bǔ)好。對局部未達(dá)到表面預(yù)處理要求的區(qū)域，可用鐵刷、手動工具等進(jìn)行修補(bǔ)。局部缺陷用手砂輪修補(bǔ)后應(yīng)達(dá)到表面清潔度 St3 等級。